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                提前三個月,軌道交通助力省內最長TBM區間雙線貫通

                欄目:公司新聞 發布時間:2021-12-28

                上天有神舟,下海有蛟龍,入地有盾構”,盾構機可穿山越海,是集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學、導向研究等技術于一體的高端裝備。近日,由中船重工(青島)軌道交通裝備有限公司自主設計制造的 兩臺“貫龍號”雙護盾TBM破巖而出,完成青島地鐵8號線南段嘉定山站至鞍山路站區間左右線施工,順利到達預定接收導洞,至此,山東省最長TBM區間提前3個月實現雙線貫通。

                閆家山站至鞍山路站區間由中鐵隧道局承建施工,該標段全長5.5公里,共投入2臺直徑7.032米的雙護盾TBM,主機長度13.5m,整機長度155m,總重約1050t。其中,單臺TBM掘進長度達4.7公里,需穿越15條構造破碎帶,地質條件復雜,存在坍塌、卡機等風險,且外界影響因素多、工期緊。

                TBM在淺埋深、小曲線轉彎的城市地鐵施工,不僅是對施工組織的巨大考驗,也是對設備性能的考驗。針對運輸條件受限、始發空間小、小曲線施工、穿越破碎帶等難題,軌道交通公司通過模塊化設計,使TBM可分體始發的同時,保障了緊湊性,更好地滿足城市地鐵施工要求。采用300mm厚整鋼面板,使刀盤具有良好的抗振性、可靠性;同時,通過合理的刀具布置、耐磨層的設置,大大提高刀盤的使用壽命。為應對小曲線、振動大、粉塵大等難題,提出了減振型全站儀+雙靶+位移輔助測量+獨特算法的導向系統方案,確保設備按照設計軸線掘進,為工程的順利實施和貫通提供了強有力的保證。


                此外,公司黨支部發動黨員、共青團員組成 “黨員先鋒隊” 、“青年突擊隊”,打造了一支信念過硬、政治過硬、責任過硬、作風過硬的維保團隊,為項目的順利實施發揮了戰斗堡壘作用,為客戶提供組裝、調試、試掘進和保駕等一站式技術服務,為該區間順利貫通保駕護航。在疫情防控和生產任務相互疊加的特殊時刻,為做到防疫與生產兩不誤,項目部成立了應對新冠肺炎疫情領導小組,制定了應急預案、方案,執行嚴進嚴出管理,每日對生產、生活區的重點部位進行日常消毒。

                經過各方努力,這兩臺TBM創造了日最高掘進22.6米,日平均掘進17.1米良好成績。其中閆-南區間右線TBM實現月掘進531.064米,創造了青島地區的最高紀錄,也是側向有軌出渣運料工況下,城市雙護盾TBM掘進的國內最高紀錄,并提前三個月貫通,贏得了客戶和業主的信任和高度評價。后續,軌道交通將繼續助力青島地鐵,按照青島市委市政府項目落地年的有關要求,加緊推進各項工作,努力再創佳績,打造綠色工程、滿意工程、精品工程、放心工程。


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